Владивостокцы протестуют против новых ставок утильсбора

Во Владивостоке — одном из главных автомобильных центров России — прошёл митинг против планов правительства повысить ставки утилизационного сбора. Решение об индексации коэффициентов вызвало волну недовольства среди автомобилистов, особенно в регионах Дальнего Востока, где рынок во многом держится на импортных машинах.

Владивосток выходит на площадь

Акция состоялась 11 октября у Дома молодёжи и собрала, по оценкам местных СМИ, около пятисот человек. Организатором выступил депутат Законодательного собрания Приморского края Александр Сустов, при поддержке местных сообществ автолюбителей и активистов, связанных с рынком праворульных машин.

Митинг был согласован с администрацией города, однако, по словам участников, получить разрешение оказалось непросто. Изначально мэрия предлагала перенести мероприятие на менее людное место, но в итоге стороны нашли компромисс.

Протестующие держали плакаты с надписями: «Нет новому утилю!», «Не душите автоимпорт!». Среди выступающих были представители автосервисов, таможенных брокеров, владельцы торговых площадок и простые горожане. Главный тезис митинга — очередное повышение утильсбора приведёт к резкому росту цен на автомобили и ударит по региональному бизнесу.

Почему именно Владивосток

Для Дальнего Востока автомобили — не просто средство передвижения, а часть образа жизни и важная статья дохода для тысяч жителей. Владивосток остаётся крупнейшими воротами импорта автомобилей из Японии и Южной Кореи, несмотря на ограничения последних лет.

Повышение утилизационного сбора, по словам экспертов, особенно сильно ударит именно по этому региону. В Приморье доля ввоза автомобилей с правым рулём остаётся одной из самых высоких в стране. Даже небольшое изменение ставок способно заметно повлиять на конечную стоимость машин для потребителей.

Согласно проекту постановления, который обсуждается с начала осени, коэффициенты утильсбора для отдельных категорий автомобилей могут увеличиться на 70–85 %. Это означает, что размер платежа за ввоз легкового автомобиля с объёмом двигателя свыше 3 000 см³ может превысить три миллиона рублей. Для многих дальневосточников такие суммы выглядят астрономическими.

Мнения и аргументы сторон

Организаторы митинга подчеркнули, что не выступают против самой идеи утилизационного сбора как механизма экологической ответственности, но требуют пересмотра формулы расчёта и региональных исключений.

«Мы не против экологии и цивилизованных правил. Но когда сбор превышает стоимость самой машины — это не забота об окружающей среде, это инструмент блокировки импорта», — заявил Александр Сустов со сцены.

В свою очередь, представители Минпромторга и ряда федеральных изданий указывают, что повышение ставок необходимо для поддержки отечественного автопрома и борьбы с «серым ввозом». По их словам, новые коэффициенты в большей степени затронут премиальные автомобили и мощные внедорожники, тогда как массовый сегмент пострадает меньше.

Однако участники митинга уверены, что последствия будут гораздо шире. Рост утильсбора, по их мнению, приведёт к подорожанию даже бюджетных моделей, росту цен на запчасти и сокращению числа компаний, занимающихся импортом.

Общественная реакция

Повышение утильсбора стало одной из самых обсуждаемых тем осени. По данным опросов, проведённых рядом СМИ, около 70 % россиян негативно оценивают инициативу. В соцсетях появились десятки групп, объединяющих противников реформы.

Тем не менее, Владивосток остаётся пока единственным городом, где недовольство оформилось в виде официального митинга. В других регионах протест носит в основном онлайн-характер — пользователи подписывают петиции, отправляют обращения в Минпромторг и Госдуму.

Местные эксперты полагают, что если постановление вступит в силу в полном объёме, можно ожидать новых акций. Особенно остро вопрос стоит у предпринимателей, чья деятельность напрямую связана с ввозом автомобилей и запчастей.

Перспективы и возможные изменения

Пока окончательная версия постановления о новых ставках утильсбора не утверждена. Минпромторг заявляет, что готов рассмотреть предложения от регионов и отраслевых объединений. При этом федеральные чиновники подчёркивают: отмена повышения не рассматривается, речь может идти лишь о «точечной корректировке».

Автоэксперты предупреждают, что при сохранении текущих параметров рынок может столкнуться с дефицитом свежих автомобилей и дальнейшим ростом цен. Владивосток, как основной центр импорта, станет индикатором того, насколько новое регулирование окажется болезненным для потребителей.